![\"titan](\"https:\/\/jpimg.com.br\/uploads\/2023\/06\/titan-oceangate-750x450.jpg\")
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/source><\/source><\/picture>Titan, submers\u00edvel da OceanGate que implodiu com cinco passageiros nas profundidades do Oceano Atl\u00e2ntico
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Apesar de os destro\u00e7os do submers\u00edvel Titan<\/a><\/strong> terem sido encontrados na quinta-feira, 22, e se ter conclu\u00eddo que a causa do acidente foi uma implos\u00e3o que matou instantaneamente todos os cinco tripulantes que estavam a bordo<\/a><\/strong>, ainda existem quest\u00f5es que precisam ser desvendadas. Esta, no entanto, n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil, em raz\u00e3o da dificuldade de resgate e pelo fato da embarca\u00e7\u00e3o estar em peda\u00e7os. Ainda \u00e9 necess\u00e1rio recuperar os destro\u00e7os do submarino, que se encontra a 3.800 metros de profundidade em meio ao Oceano Atl\u00e2ntico e em \u00e1guas internacionais, ou seja, local a qual nenhum pa\u00eds tem jurisdi\u00e7\u00e3o. A Guarda Costeira dos Estados Unidos<\/a><\/strong>, em entrevista coletiva na quinta, informou que ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer uma cronologia de como tudo teria acontecido, mas que trabalham para decifrar o que gerou o acidente. Ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o de que os peda\u00e7os encontrados eram do submers\u00edvel e que todos estavam mortos, um jornal dos Estados Unidos teve acesso a uma informa\u00e7\u00e3o que dizia que no domingo um sistema secreto do pais identificou uma anomalia na regi\u00e3o em que o Titan foi encontrado, o que indica que o acidente aconteceu no pr\u00f3prio dia do desaparecimento. Especialistas ouvidos pela Jovem Pan<\/strong> explicam a import\u00e2ncia em conseguir trazer esses destro\u00e7os \u00e0 superf\u00edcie, para que se possa entender o que aconteceu e corrigir os erros que foram cometidos.<\/p>\n Vale lembrar que o Titan n\u00e3o era uma embarca\u00e7\u00e3o regularizada e que atendia aos requisitos para opera\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio, era um submers\u00edvel diferente e que, segundo a OceanGate, empresa do ve\u00edculo e que oferece turismo para ver os destro\u00e7os do Titanic<\/a><\/strong>pela bagatela de a US$ 250 mil,<\/strong> era o modelo mais leve e econ\u00f4mico que qualquer outra embarca\u00e7\u00e3o do tipo, com uma caracter\u00edstica \u00fanica: Monitoramento da Sa\u00fade do Casco em Tempo Real (RTM), que fornece um recurso de seguran\u00e7a incompar\u00e1vel que avalia a integridade do casco durante cada mergulho, segundo o site da empresa. \u201cO Titan \u00e9 o \u00fanico submers\u00edvel tripulado a empregar um sistema integrado de monitoramento de sa\u00fade em tempo real. Utilizando sensores ac\u00fasticos localizados e medidores de tens\u00e3o em todo o limite de press\u00e3o, o sistema RTM permite analisar os efeitos da mudan\u00e7a de press\u00e3o na embarca\u00e7\u00e3o \u00e0 medida que o submers\u00edvel mergulha mais fundo e avaliar com precis\u00e3o a integridade da estrutura\u201d, diz a empresa.\n<\/p>\n Problemas no casco podem ter sido o principal fator que levou a implos\u00e3o do submers\u00edvel, o que fez com que ele n\u00e3o aguentasse a press\u00e3o e fosse destru\u00eddo em peda\u00e7os. \u201cQuando voc\u00ea tem um submarino descendo, mergulhando, a press\u00e3o em volta dele vai aumentando \u00e0 medida que ele vai descendo mais fundo. Quando ele est\u00e1 na superf\u00edcie, a press\u00e3o \u00e9 a press\u00e3o atmosf\u00e9rica, mas quando ele passa os 10 metros, j\u00e1 h\u00e1 duas atmosferas. Onde o Titanic est\u00e1, a press\u00e3o \u00e9 de 300 a 400 atmosferas\u201d, explica o professor da Faculdade de Oceanografia da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ), Marcos Fern\u00e1ndez. \u201cO que faz o submarino resistir a isso \u00e9 o que a gente chama de casco de press\u00e3o, e o que mant\u00e9m sua resist\u00eancia \u00e9 a forma dele e os materiais com os quais ele \u00e9 constru\u00eddo\u201d, acrescenta o especialista, que tamb\u00e9m fala que normalmente na constru\u00e7\u00e3o de um submarino \u00e9 utilizado a\u00e7o e tit\u00e2nio, mas s\u00e3o poucos aqueles que s\u00e3o feitos com o \u00faltimo material. O Titan era feito de fibra de carbono e tit\u00e2nio.\n<\/p>\n Paulo Sumida, professor, diretor do Instituto Oceanogr\u00e1fico da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) e mergulhador que j\u00e1 esteve a 4.200 metros de profundida, faz uma analogia para entender a quantidade da press\u00e3o que se tem na regi\u00e3o em que estava sendo realizada a expedi\u00e7\u00e3o. Em suas palavras, \u00e9 como se houvesse \u201cuma locomotiva em cima da unha do seu ded\u00e3o\u201d. Para al\u00e9m da intensa press\u00e3o, ele tamb\u00e9m pontua a escassez de tecnologia no Titan, pois, para fazer expedi\u00e7\u00f5es nas profundezas, \u00e9 preciso ter um ve\u00edculo que tenha seguran\u00e7a necess\u00e1ria para poder levar pessoas a estas regi\u00f5es. \u201cAcho muito estranho que o submers\u00edvel desaparecido n\u00e3o pare\u00e7a ter essa tecnologia. Ele era uma coisa muito simples. Um ve\u00edculo simples e sem muitos mecanismos de resgate\u201d, resume. O diretor da USP conta sua experi\u00eancia com submers\u00edveis utilizados em suas expedi\u00e7\u00f5es. \u201cFa\u00e7o pesquisas em \u00e1reas muito profundas e muitas vezes tenho a oportunidade de mergulhar nesses submers\u00edveis. Contudo, as institui\u00e7\u00f5es de pesquisa geralmente fazem os ve\u00edculos muito seguros. Por exemplo, mergulhei em um submers\u00edvel japon\u00eas capaz de mergulhar 6.500 metros\u201d, conta, garantindo que esses submers\u00edveis de pesquisa s\u00e3o muito confi\u00e1veis.<\/p>\n O que pode ter feito o Titan implorir?\u00a0<\/strong>\n<\/p>\n Submers\u00edvel Titan pesa 10.432 kg e pode atingir a profundidade de at\u00e9 4.000 metros \u2502OCEANGATE \/ AFP<\/p>\n<\/div>\n O Titan j\u00e1 tinha feito outras expedi\u00e7\u00f5es antes da de domingo, 18, e, em todas, havia tido sucesso, apesar de em algumas ter sido relatado a perda de conex\u00e3o com o barco, o mesmo que aconteceu desta vez. Em raz\u00e3o da quantidade de vezes que o subermes\u00edvel tinha operado, h\u00e1 um possibilidade de que ele estivesse fadigado, o que pode ter causado algum dano ao seu casco. Desta forma, ao ser submetido mais uma vez a uma intensa press\u00e3o, a estrutura n\u00e3o resistiu e implodiu.\u00a0Jordi Mas-Soler, professor do Departamento de Engenharia Naval e Oce\u00e2nica na Universidade de S\u00e3o Paulo, conta que existem diversas causas ou poss\u00edveis causantes que possam ser respons\u00e1veis pela implos\u00e3o. \u201cEstamos falando de algum tipo de dano quase impercept\u00edvel, alguma imperfei\u00e7\u00e3o na hora de construir o casco resistente, que acabou comprometendo a integridade estrutural dela depois de muitas miss\u00f5es\u201d, diz o especialista, que enfatiza que existem muitas hip\u00f3teses, que v\u00e3o desde alguma imperfei\u00e7\u00e3o ou dano.\n<\/p>\n \u201cS\u00e3o muitas as possibilidades para epxlicar o que aconteceu: poderia ter sido uma colis\u00e3o ou, no momento de preparar o submers\u00edvel para descer na profundidade, alguma quest\u00e3o diferente\u201d, resume. Jordi pontua que a aposta da empresa de fazer um submers\u00edvel mais leve e econ\u00f4mico pode ser o principal problema, uma vez que, diferente do que eles pregavam, h\u00e1 diversos ind\u00edcios que apontam que o acidente foi causado, entre outras coisas, por escassez de recursos. Para Marcos Fern\u00e1ndez, a fadiga \u00e9 a causa mais prov\u00e1vel do acidente. \u201cEra um material novo, que n\u00e3o est\u00e1 bem testado. O casco dele foi o primeiro submarino feito com fibra de carbono\u201d, explica. Ele tamb\u00e9m comenta que existe um document\u00e1rio que mostra como \u00e9 realizada a constru\u00e7\u00e3o do casco, feito de tit\u00e2nio e fibra de carbono. \u201cOs dois componentes t\u00eam coeficiente de dilata\u00e7\u00e3o diferente. Ent\u00e3o, isso tamb\u00e9m poderia ajudar a criar uma folga entre um componente e outro. A\u00ed, basta uma pequena fissura ou rachadura para a estrutura ceder. Ent\u00e3o, provavelmente, foi uma quest\u00e3o de fadiga que n\u00e3o foi devidamente percebida\u201d, acrescenta.\n<\/p>\n Restos mortais e os destro\u00e7os ser\u00e3o recuperados?<\/strong>\n<\/p>\n Essa ainda \u00e9 uma pergunta que n\u00e3o foi respondida. Os especialistas dizem, por\u00e9m, que o resgate dos restos mortais \u00e9 complexa. \u201cDeve haver fragmentos da estrutura do submers\u00edvel em uma regi\u00e3o profunda. Ent\u00e3o, dificilmente v\u00e3o conseguir recuperar toda a estrutura do submers\u00edvel. Talvez eles recuperem em alguma parte\u201d, diz Jordi. Fern\u00e1ndez endossa o racioc\u00ednio e afirma que os corpos \u201cprovavelmente ficaram muito deformados com uma uma implos\u00e3o desse tipo\u201d. \u201cDificilmente voc\u00ea vai resgatar o corpo de algu\u00e9m. Voc\u00ea pode tentar resgatar partes. Isso se espalhou na coluna d\u2019\u00e1gua, mas n\u00e3o sei se esse exerc\u00edcio seria um bom at\u00e9 para as fam\u00edlias\u201d, pondera. Ele pontua que, al\u00e9m de gastar muito tempo, ser\u00e1 necess\u00e1rio recolher os peda\u00e7os e fazer teste de DNA para saber para descobrir quem \u00e9. \u201d N\u00e3o sei se vale a pena gastar tanto dinheiro e tanto sofrimento para resgatar isso. \u00c9 importante resgatar pe\u00e7as do submers\u00edvel para poder entender o que aconteceu. E isso \u00e9 mais f\u00e1cil que fazer, mas o corpo humano, nessas press\u00f5es e sofrendo o processo todo da implos\u00e3o, os tripulantes devem estar estra\u00e7alhados\u201d, lamenta. Al\u00e9m desse problema, Sumida tamb\u00e9m fala que, com o passar do tempo, os corpos ser\u00e3p rapidamente consumidos pelos organismos marinhos de profundidade.<\/p>\n Hamish Harding, empres\u00e1rio brit\u00e2nico, Stockton Rush, CEO da OceanGate, Paul-Henry Nargeolet, maior especialista em Titanic, Shahzada Dawood, empres\u00e1rio paquistan\u00eas, e seu filho, Sulaiman Dawood, s\u00e3o as v\u00edtimas fatais do submers\u00edvel Titan \u2502Reprodu\u00e7\u00e3o\/Instagram\/@actionaviationchairman, Reprodu\u00e7\u00e3o\/Linkedin\/Paul-Henry Nargeolet e Reprodu\u00e7\u00e3o\/Site\/Engro e Handout \/ DAWOOD HERCULES CORPORATION \/ AFP<\/p>\n<\/div>\n Como acontece a implos\u00e3o?\u00a0<\/strong>\n<\/p>\n Uma implos\u00e3o \u00e9 o oposto de uma explos\u00e3o, ou seja, \u00e9 um processo em que um objeto, estrutura ou edif\u00edcio \u00e9 colapsado em dire\u00e7\u00e3o ao seu centro. Ainda n\u00e3o se sabe o motivo que levou a implos\u00e3o e o momento em que tudo aconteceu, por\u00e9m, \u00e9 sabido que trata-se de um evento bem r\u00e1pido. Paulo Sumida,explica que a implos\u00e3o \u00e9 o \u201cresultado da falha estrutural do casco do submers\u00edvel, fazendo com que a press\u00e3o externa exercida pela coluna de \u00e1gua de quase quatro quil\u00f4metros esmague e comprima o ar que est\u00e1 dentro da c\u00e1psula. Provavelmente aconteceu t\u00e3o r\u00e1pido que os tripulantes nem tiveram tempo de pensar\u201d. Mas-Soler, por outro lado, pontua que a implos\u00e3o pode ocorrer a qualquer momento, desde que a press\u00e3o atinja o ponto de ruptura do casco. Os especialistas concordam que\u00a0a implos\u00e3o do Titan deve ter ocorrido na mesma hora em que perderam contato com a superf\u00edcie, ou seja, um pouco antes de chegar ao fundo, o que explicaria os tr\u00eas peda\u00e7oes do caso espalhados no fundo do mar. Aileen Maria Marty, ex-oficial da Marinha e professora de medicina de cat\u00e1strofes da Universidade da Fl\u00f3rida, disse em entrevista \u00e0 emissora americana CNN<\/em>\u00a0que os cinco ocupantes do submarino do Titanic sequer sentiram que estavam morrend<\/a><\/strong>o, porque o c\u00e9rebro humano n\u00e3o \u00e9 capaz de entender a situa\u00e7\u00e3o t\u00e3o rapidamente. \u201cA coisa toda teria colapsado antes que as pessoas l\u00e1 dentro percebessem que havia um problema. Os ocupantes do Titan morreram sem saberem que iriam morrer. Em \u00faltima an\u00e1lise, entre as muitas maneiras das quais podemos morrer, essa foi indolor\u201d, disse Marty.\n<\/p>\n Marcos Fern\u00e1ndez, citando uma fala do cineasta de Titanic, James Cameron, que visitou 33 vezes os destro\u00e7os, disse que mesmo ap\u00f3s mais de 100 anos do naufr\u00e1gio, o acidente ainda continua deixando mortos, al\u00e9m dos mais de 1.500 que morreram em 14 de abril de 1912. \u201cVoc\u00ea nunca teve um acidente com esse submarino de grande profundidade, nunca teve um acidente desse tipo e um colapso de casco, e, agora, voc\u00ea est\u00e1 tendo um acidente no mesmo lugar onde o Titanic teve o acidente dele. \u00c9 no mesmo lugar. \u00c9 como se o navio tivesse clamado mais cinco vidas. Isso \u00e9 muito triste, na verdade, mas vai ser um passo para frente. Foi uma contribui\u00e7\u00e3o do cara tentar fazer essa experi\u00eancia desse navio, que era um barco experimental. J\u00e1 vimos que deu problema, agora vamos tentar entender por que houve problema para n\u00e3o acontecer mais com outras pessoas daqui para frente\u201d, disse. Por causa do contrato que foi assinado pelos tripulantes antes de embarcar no Titan, a empresa n\u00e3o deve ser responsabilizada pelo acidente. Nos termos, estava escrito que a expedi\u00e7\u00e3o poderia acabar em morte.\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"submarino](\"https:\/\/jpimg.com.br\/uploads\/2023\/06\/001_33kb3vu_jpeg-670x500.jpg\")
<\/p>\n![\"submers\u00edvel](\"https:\/\/jpimg.com.br\/uploads\/2023\/06\/submersivel-desparecido-750x450.jpg\")
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