Com o agravamento global da escassez de semicondutores<\/a>, muitas montadoras de ve\u00edculos est\u00e3o sendo obrigadas a se reinventar e adotar solu\u00e7\u00f5es criativas para se manterem ativas no mercado. A afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 da ag\u00eancia Reuters,\u00a0<\/em>que publicou nesta sexta-feira (26) algumas dessas \u201csacadas\u201d, como comprar os chips diretamente dos fabricantes, reconfigurar os carros e at\u00e9 mesmo produzi-los com pe\u00e7as faltando.<\/p>\n Sem esses componentes essenciais, milh\u00f5es de ve\u00edculos deixam de ser produzidos<\/a>, o que tem levado algumas ind\u00fastrias automobil\u00edsticas, como as alem\u00e3s Daimler e Volkswagen, a repensar suas pr\u00f3prias estrat\u00e9gias de produ\u00e7\u00e3o. O gerente de compras da primeira, Markus Sch\u00e4fer, disse que, em vez de comprar a tecnologia industrial de fornecedores como a Bosch e a Continental, a Mercedes-Benz estabeleceu uma linha direta com os produtores de \u201cwafers\u201d de Taiwan.<\/p>\n Para Ondrej Burkacky, s\u00f3cio s\u00eanior da consultoria americana McKinsey, entrevistado pela Reuters<\/em>, \u00e9 uma \u201cfal\u00e1cia\u201d essa hist\u00f3ria de achar que existem apenas dois fornecedores, pois, na verdade, \u201cambos tinham os chips feitos na mesma fundi\u00e7\u00e3o<\/strong>\u201d. O chefe da Volkswagen, Herbert Diess, tamb\u00e9m reconhece “parcerias estrat\u00e9gicas feitas pela empresa, diretamente com fabricantes asi\u00e1ticos.<\/p>\n Enquanto os compradores se desdobram para encontrar caminhos alternativos, no “ch\u00e3o da f\u00e1brica” alguns desenvolvedores fazem a sua parte para ajudar as chefias. A diretora financeira da unidade de caminh\u00f5es Traton da Volkswagen, Annette Danielski, disse que a empresa est\u00e1 “abrindo espa\u00e7o nas placas-m\u00e3es<\/a> dos sistemas de controle”, para “usar menos semicondutores e obter a mesma funcionalidade”.<\/p>\n A BMW inventou uma nova modalidade de estocar ve\u00edculos, chamada “tapa buracos”, que consiste em fabricar o carro quase inteiro e deixar uma parte faltando. Aquele elemento ser\u00e1 colocado assim que a empresa conseguir o componente faltante.<\/p>\n Como estas estrat\u00e9gicas s\u00e3o feitas na base da tentativa e erro, ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel saber qual delas est\u00e1 funcionando, ou n\u00e3o. Para o consultor Burkacky, “a conta ser\u00e1 apresentada em meados ou no final de 2022, quando voc\u00ea poder\u00e1 ver quem saiu bem da crise e quem n\u00e3o se saiu t\u00e3o bem”.<\/p>\n<\/div>\nTentativa e erro<\/h2>\n
![\"Fonte:](\"https:\/\/img.ibxk.com.br\/2021\/11\/26\/26165819643587.jpg?ims=328x\")
Fonte: BMW\/YouTube\/Reprodu\u00e7\u00e3o<\/span>Fonte: \u00a0BMW\u00a0<\/a><\/span><\/span><\/p>\n