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USP desenvolve simulador de voo mais barato que os utilizados no mercado<\/span><\/div>\n
O departamento de engenharia de S\u00e3o Carlos, da Universidade de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a> (USP), desenvolveu um simulador de voo<\/strong> com pre\u00e7o muito mais acess\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o ao mercado internacional<\/a>.<\/strong> O professor Jorge Henrique Bidinotto ressalta que o modelo importado custa R$ 5 milh\u00f5es e o produzido na USP saiu por R$ 200 mil. \u201cA gente projetou principalmente a parte de movimento da plataforma, ent\u00e3o a gente tem uma plataforma com seis graus de liberdade de movimento, que \u00e9 chamado de plataforma de Stuart, que \u00e9 a mesma tecnologia utilizado em simuladores ao redor do mundo s\u00f3 em um custo muito mais elevado. A parte da cabine \u00e9 basicamente pe\u00e7as comerciais e o software \u00e9 tamb\u00e9m comercial. O que a gente desenvolveu de fato \u00e9 a plataforma de movimento. Essa tecnologia \u00e9 totalmente desenvolvida dentro da USP, usando pouquissimos componentes importados, a grande maioria s\u00e3o pe\u00e7as nacionais\u201d, explicou.<\/p>\n A tecnologia mais barata poderia beneficiar a avia\u00e7\u00e3o brasileira e tamb\u00e9m pa\u00edses mais pobres para garantir mais seguran\u00e7a ao setor, diante dos altos custos envolvidos. Hoje, o Canad\u00e1, os Estados Unidos e Fran\u00e7a dominam o mercado de simuladores de voo. Para se tornar um produto conhecido no mercado, o modelo nacional precisa da certifica\u00e7\u00e3o mundial. Bidinotto explica que a USP de S\u00e3o Carlos n\u00e3o poder\u00e1 pagar algo em torno de R$ 1 milh\u00e3o. \u201cA gente j\u00e1 tem um grande ganho, porque isso permitiu que a gente fizesse as nossas pesquisas na \u00e1rea de fatores humanos em avia\u00e7\u00e3o, mas o nosso ideal \u00e9 que, realmente, algu\u00e9m se interesse em transformar isso em um produto e, n\u00f3s estamos totalmente \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, se a iniciativa privada tiver interesse em conversar com a gente a esse respeito\u201d, afirma o professor.<\/p>\n Com 37 anos de avia\u00e7\u00e3o, 16.500 horas de voo, o comandante Nelson Ouro conta que passou por tr\u00eas emerg\u00eancias reais ao longo da carreira. O piloto lembra que a forma\u00e7\u00e3o tem etapas te\u00f3ricas, pr\u00e1ticas, uma cont\u00ednua manuten\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e psicol\u00f3gicas e o profissional tem que passar por tr\u00eas exames anuais. \u201cQuando voc\u00ea aprende a voar, voc\u00ea aprende coisas b\u00e1sicas sobre o voo da aeronave. Quando voc\u00ea sai da escola, voc\u00ea vai aprender a voar determinados tipos espec\u00edficos de avi\u00e3o. Ent\u00e3o, voc\u00ea vai fazer o curso do boeing, do airbus, enfim, de qualquer aeronave que voc\u00ea for voar, o simulador se encaixa nesse processo de aprendizado, porque ele d\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de aprender coisas que n\u00e3o h\u00e1 como aprender no avi\u00e3o. Exemplo: n\u00e3o d\u00e1 para fazer o motor do avi\u00e3o pegar fogo para saber como \u00e9\u201d, diz o comandante.<\/p>\n Nelson Ouro refor\u00e7a que o simulador inicialmente ensina a voar, manobras, procedimentos e padr\u00f5es operacionais fundamentais, para que o aviador possa dividir a cabine com outros profissionais desconhecidos e \u00e9 obrigat\u00f3rio entendimento muito r\u00e1pido e claro. \u201cO simulador \u00e9 o local onde o aviador aprende a voar a aeronave em emerg\u00eancia ou situa\u00e7\u00f5es anormais. Esse aprendizado \u00e9 fundamental. Ele \u00e9 extremamente necess\u00e1rio. \u00c9 o aprendizado que voc\u00ea recebe para nunca ter que usar. \u00c9 como ter um seguro de carro. Voc\u00ea n\u00e3o quer usar, voc\u00ea n\u00e3o deseja essa situa\u00e7\u00e3o, mas se houver \u00e9 bom que voc\u00ea tenha. Ent\u00e3o, o simulador \u00e9 fundamental para o aviador ter essa vis\u00e3o clara do que acontece quando a aeronave tem um problema, um defeito\u201d, diz. Dados do centro de investiga\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o de acidentes aeron\u00e1uticos da For\u00e7a A\u00e9rea brasileira apontam que dos 1.210 acidentes na avia\u00e7\u00e3o civil nacional\u00a0 registrados entre 2010 e 2019, 30,7% tiveram fatores humanos em suas causas.<\/p>\n *Com informa\u00e7\u00f5es do rep\u00f3rter Marcelo Mattos<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n